I. Ringkesan Sistem
1. Latar Belakang Proyek
Ing taun-taun pungkasan, transportasi ilegal kendaraan barang dalan gedhe wis dadi masalah serius sing mbebayani keamanan lalu lintas dalan nasional. Iki ndadekake dalan gedhe lan jembatan kebak muatan, nyuda umur layanan dalan lan jembatan; ing wektu sing padha, faktor keamanan kendaraan uga mudhun banget, terus-terusan nyebabake kacilakan lalu lintas; uga gampang nyebabake kemacetan lalu lintas lan polusi lingkungan.
Pamrentah ing kabeh tingkat ing saindenging negara terus-terusan nambah upaya kanggo ngontrol transportasi kendaraan dalan sing kelebihan muatan lan wis entuk asil bertahap sing penting. Nanging, amarga faktor sosial lan ekonomi sing kompleks, kahanan deteksi kelebihan muatan nasional isih parah banget, lan bebaya sing didhelikake saka rebound durung diilangi; konsolidasi asil tata kelola lan terus-terusan ningkatake karya deteksi kelebihan muatan isih ana ing tekanan gedhe. Mulane, tata kelola transportasi kendaraan sing kelebihan muatan minangka karya jangka panjang lan saben dina, sing kudu terus ditindakake. Penting banget kanggo nggabungake tata kelola karya sing kelebihan muatan menyang mekanisme jangka panjang. Iki uga nduweni peran pencegahan hukum kanggo kendaraan sing kelebihan muatan, lan uga bisa ngembangake fungsine kanggo nggawe inspeksi dalan, numpes mentalitas kebetulan operasi transportasi ilegal, lan ngontrol lan ngilangi macem-macem operasi transportasi ilegal kanthi tepat wektu kalebu transportasi kelebihan muatan.
2. Pambuka sistem penimbangan
Prinsip penimbangan timbangan truk statis yaiku parkir kabeh kendaraan ing platform penimbangan kanggo nimbang kabeh kendaraan. Timbangan iki nduweni akurasi penimbangan sing dhuwur lan standar nasional sing jelas. Nanging, timbangan truk konvensional mung bisa ngukur bobot kabeh kendaraan, nanging ora bobot poros. Timbangan iki bisa ngukur apa kabeh kendaraan kelebihan muatan, nanging ora bisa ngukur apa bobot poros kelebihan muatan. Timbangan iki ora bisa memenuhi syarat departemen administrasi jalan kanggo nggayuh tujuan ngatur transportasi kelebihan muatan.
Rencana iki nggabungake pengalaman pirang-pirang taun perusahaan kita ing desain lan manufaktur peralatan deteksi kelebihan beban lan aplikasi nyata ing macem-macem wilayah ing negara kasebut, kanthi tliti nyinaoni panggunaan macem-macem peralatan deteksi kelebihan beban ing pasar, lan kanthi komprehensif nimbang kabutuhan khusus departemen manajemen dalan gedhe kanggo manajemen transportasi kelebihan beban. Rencana iki nggunakake teknologi canggih lan ide desain unik kanggo ngembangake sistem deteksi bobot kendaraan presisi tinggi lan jinis poros sing dinamis. Bisa nimbang bobot poros lan bobot total, lan bisa mbedakake jinis poros. Akurasi bobot poros uga bisa ditingkatake kanthi signifikan.
2. Komposisi sistem overload lan overlimit
1. Fitur sistem
Iki bisa nimbang kendaraan sing liwat kanthi kecepatan rendah lan kanthi otomatis nemtokake apa bobot kendaraan utawa bobot poros kelebihan beban;
Bisa ndeteksi jumlah as, klompok as, bobot as lan bobot kendaraan;
Iki bisa mbentuk informasi bobot kendaraan lengkap, kalebu jinis poros, bobot poros, klompok poros lan bobot total;
Bisa ngirim informasi bobot menyang komputer liwat antarmuka data;
Bagian inti saka sistem iki nggunakake peralatan sing wis diwasa lan dipercaya, kabeh nganggo desain modular, gampang dijaga lan dikembangake, njamin keandalan sistem sing dhuwur.
Piranti lunak sistem iki wis mateng, bisa dipercaya banget, datane lengkap lan efektif, lan bisa dienggo bareng kanthi lengkap, saengga bisa ningkatake efisiensi kerja kanthi efektif lan ngilangi macem-macem celah manajemen kanthi maksimal.
2. Proses sistem
Truk kasebut dilebokake ing jalur penimbangan stasiun kelebihan muatan, lan sistem pangenalan plat nomer ngenali nomer plat nomer;
Identifikasi ban (gandar) mbedakake jumlah as, lan sistem penimbangan kendaraan wiwit nimbang, nemtokake klompok as, lan ngetung bobot as.
Nalika kabeh kendaraan ngliwati separator kendaraan lan mlebu platform penimbangan, lan timbangan kasebut ana ing kahanan sing relatif seimbang, bobot total kendaraan dicathet lan bobot poros dipikolehi.
Sistem penimbangan ngirim informasi penimbangan (nomer plat nomor, jumlah as, bobot as, bobot total kendaraan, lan liya-liyane) menyang komputer deteksi. Komputer nemtokake apa bobote wis kakehan lan nampilake informasi deteksi kayata bobot kendaraan, kakehan, lan tingkat kakehan ing layar tampilan.
Sawise kendaraan ngrampungake operasi sing relevan, personel pandhuan kendaraan ngeculake kendaraan sing ora diwatesi banget kanggo ninggalake area deteksi miturut informasi ing layar tampilan, nuntun kendaraan sing diwatesi banget kanggo mlebu area stasiun kanggo diproses, nyetak formulir inspeksi kendaraan sing diwatesi banget, lan nindakake operasi pangisian daya sing relevan;
3. Komposisi sistem lan rencana tata letak
3.1 Komposisi sistem
Sistem over-limit lan overload kasusun saka timbangan poros dinamis papat meja ZDG, instrumen kontrol, pemisah kendaraan inframerah, pengenal poros roda platform timbang, kabinet kontrol, (peralatan opsional: sistem pangenalan plat nomor, sistem tampilan layar gedhe LED, sistem prompt swara, sistem pandhuan kendaraan, komputer industri, printer tiket, catu daya tanpa gangguan UPS, piranti lunak sistem deteksi over-limit lan overload, sistem pemantauan) lan aksesoris lan kabel liyane.
3.2 Diagram tata letak sistem kaya sing dituduhake:
Alur kerja:
1) Kendaraan mlebu jalur kanthi runtut nalika njaga jarak sing aman, micu separator kendaraan inframerah;
2) Saben poros kendaraan ngliwati platform penimbangan multi-permukaan;
3) Kontroler tampilan ngolah sinyal penimbangan sing dipikolehi saka sensor platform penimbangan lan sinyal sensor rodha, misahake poros miturut kahanan logis, lan kanthi efektif nangani kahanan khusus;
4) Bagian mburi kendaraan ninggalake platform penimbangan multi-permukaan lan pemisah kendaraan inframerah;
5) Kontroler tampilan kanthi komprehensif ngadili sinyal pungkasan kendaraan adhedhasar sinyal oklusi sing dideteksi dening pemisah kendaraan inframerah lan sinyal penimbangan sing dipikolehi dening sensor penimbangan;
6) Kontroler tampilan ngolah sinyal penimbangan sing dipikolehi nalika kendaraan sing kasebut ing ndhuwur ngliwati platform penimbangan;
7) Kontroler tampilan mbentuk informasi bobot lengkap saka kabeh kendaraan, lan informasi bobot lengkap kalebu kecepatan kendaraan, jinis poros, bobot poros, bobot klompok poros, bobot total, lan liya-liyane;
8) Rampungake proses nimbang siji kendaraan lan ngenteni nimbang kendaraan sabanjure
9) Sajrone kabeh proses kerja, sistem kasebut kanthi otomatis nangani macem-macem kahanan khusus, kayata mlebu lan metu kanthi lengkap, mlebu lan metu bola-bali, lan tetep suwe ing platform penimbangan;
Sistem iki bisa kanthi otomatis lan efektif nangani kahanan kendaraan ing ngisor iki, lan bobot kendaraan ing ngisor iki ora ana pengaruhe marang akurasi data.
Wektu kiriman: 20-Feb-2025