Kanthi tuwuhing panjaluk transportasi dalan sing cepet, kendaraan sing kelebihan muatan nduweni risiko sing signifikan kanggo dalan, jembatan, trowongan, lan keamanan lalu lintas sakabèhé. Cara kontrol kelebihan muatan tradisional, amarga informasi sing terfragmentasi, efisiensi sing kurang, lan respon sing alon, saya ora bisa memenuhi syarat peraturan modern. Minangka tanggapan, perusahaan kita wis ngembangakeSistem Informasi Manajemen Kontrol Kelebihan Beban Cerdas, nggunakake teknologi informasi, jaringan, lan teknologi cerdas kanggo entuk pangumpulan data terpusat, manajemen dinamis, perbandingan wektu nyata, analisis cerdas, lan pangolahan otomatis. Sistem iki nyedhiyakake alat sing efisien lan akurat kanggo panguwasa manajemen lalu lintas kanggo ngontrol kelebihan beban, njamin keamanan dalan lan daya tahan infrastruktur.
Sistem kita dirancang ing kerangka tingkat nasional, mbangun struktur kontrol lan pengawasan overload sing komprehensif, full-time, full-chain, lan full-region. Sistem iki ngaktifake interkoneksi lan enggo bareng data antarane stasiun sumber, dalan tetep, penegakan dalan seluler, lan pusat kontrol pusat nasional, mbentuk model peraturan proses lengkap saka pemuatan sumber nganti operasi lan penegakan dalan. Liwat pemantauan teknologi, kolaborasi data, lan penegakan loop tertutup, sistem iki kanthi efektif ngontrol overload ing sumber, njamin dalan tetep ana ing umur layanan, ningkatake operasi kendaraan sing diatur lan tol sing adil, lan njaga infrastruktur transportasi lan kepentingan nasional.
Sistem sakabèhé kasusun saka patang modul fungsional utama: Sistem Kontrol Kelebihan Beban Stasiun Sumber, Sistem Kontrol Kelebihan Beban Jalan Tetap (dalan gedhé + dalan nasional, provinsi, kotamadya, lan kabupaten), Sistem Kontrol Kelebihan Beban Jalan Bergerak, lan Sistem Manajemen Tol. Modul-modul iki kerjane kanthi koordinasi kanggo nggawe sistem pengawasan sing komprehensif sing nyakup kabèh jaringan dalan lan kabèh skenario.
Bagean Siji: Sistem Kontrol Kelebihan Beban Stasiun Sumber
Tujuan utama saka Sistem Kontrol Kelebihan Beban Stasiun Sumber yaiku kanggo ngurangi utawa ngilangi kendaraan kelebihan beban sing ninggalake stasiun asal. Target utama kalebu kendaraan saka tambang, pelabuhan, bandara, taman logistik, pabrik, lan perusahaan transportasi. Pemantauan terus-terusan, 24/7 njamin kendaraan tundhuk karo peraturan pemuatan ing sumber.
1. Sistem Penimbangan Kendaraan Dinamis Wolung Platform
Ing lawang metu saka lokasi sing dipantau, Sistem Penimbangan Kendaraan Dinamis Wolung Platform dipasang kanggo ndeteksi kelebihan beban kendaraan kanthi ketat sadurunge mlebu dalan umum. Sistem iki kasusun saka:
Skala Kendaraan Elektronik Wolung Platform– Nggunakaké load cell presisi dhuwur, cacah poros lan pangenalan jarak, pangukuran dimensi kendaraan, lan pamisahan raster optik kanggo ndeteksi bobot lan ukuran kendaraan kanthi dinamis.
Sistem Manajemen Penimbangan Tanpa Awak– Kapérang saka PC industri, piranti lunak manajemen penimbangan, kamera pengawas, layar tampilan LED, pituduh swara, lemari kontrol cerdas, lan sistem jaringan kanggo ngidentifikasi kendaraan kanthi otomatis, ngumpulake data, nemtokake status kelebihan beban, lan ngatur pelepasan.
Alur Kerja Operasional: Kendharaan mlebu area penimbangan sawise dimuat. Sistem kasebut kanthi otomatis ngukur bobot lan dimensi lan mbandhingake karo watesan beban sing disetujoni. Kendharaan sing tundhuk karo standar bakal dibebasake kanthi otomatis, dene kendaraan sing kelebihan muatan kudu dibongkar nganti memenuhi standar. Sistem iki terintegrasi karo platform pamrentah daerah kanggo ngaktifake enggo bareng data lan pengawasan jarak jauh, njamin visibilitas wektu nyata saka kontrol kelebihan muatan sumber.
2. Sistem Penimbangan Kendaraan ing njero Pesawat
Kanggo luwih nggayuh pengawasan dinamis, kendaraan dilengkapi Sistem Penimbangan Kendaraan Onboard, sing bisa ngawasi beban kendaraan statis lan dinamis kanthi wektu nyata. Sistem kasebut kalebu piranti lunak penimbangan onboard, tampilan instrumen cerdas, lan unit penimbangan (jinis jarak laser utawa strain-gauge), sing ngidini para pengemudi ndeleng beban saiki lan nampa peringatan nalika pemuatan. Kendaraan sing kelebihan muatan dijaluk mbongkar, kanthi data sing diunggah bebarengan menyang platform manajemen armada lan sistem pemerintah, lan, yen perlu, kanthi otomatis ngasilake kabar utawa denda kelebihan muatan.
Sistem iki nggunakake sel beban suspensi kanggo ngawasi deformasi pegas godhong, poros, utawa suspensi udara lan ngetrapake metodologi "rasan-kalibrasi-ngitung-terapake" loop tertutup kanggo mbangun model beban. Algoritma piranti lunak ngimbangi faktor lingkungan, njamin akurasi pangukuran. Presisi penimbangan statis tekan ±0,1% ~ ±0,5%, dene presisi penimbangan ora langsung tekan ±3% ~ ± 5% ing kahanan ideal, cocok kanggo manajemen operasional lan peringatan risiko.
Sistem Pengukuran Jarak Laser Deformasi Rangka sing Dipasang ing Suspensi
Deformasi Rangka sing Dipasang ing SuspensiSel Beban
Kanthi nggabungake Sistem Penimbangan Kendaraan Dinamis Wolung Platform karo Sistem Penimbangan Kendaraan Onboard, kendaraan bisa mriksa dhewe, armada bisa mriksa dhewe, lan panguwasa bisa ngawasi kabeh proses, nggawe model manajemen kontrol kelebihan beban sumber wektu nyata sing terintegrasi kanthi lengkap sing njamin keamanan lalu lintas lan stabilitas infrastruktur jangka panjang.
Wektu kiriman: 9 Desember 2025